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同时方竞表示，除了芯片之外，设计工具EDA软件也主要采用美资厂商Synopsis、Cadence等。一旦授权过期，芯片设计都会遇到困难。“国内产业链要完善、独立仍需时间打磨。如果这些事情发生在5年之后就可能不一样了，但是现在还是有一些压力的。”他说。

正是一些国际汽车企业选择退出俄罗斯市场，这也给中国车企在俄罗斯开展战略布局提供了良好的时机。“俄罗斯油价便宜，以SUV为主的自主品牌能够满足一定市场需求，但日韩等派系的车企实力仍然很强，中国品牌溢价能力的提升仍需一定的时间。外资车企进入中国市场时建立了制造厂甚至是研发中心，在降低成本的同时扩大了市场份额，中国车企真正走出去也应当加大本土化研发与生产，前提是企业也要具备一定的抗风险能力。”乘联会秘书长崔东树对记者表示，中国车企开拓海外市场仍然处于初级阶段，车企之间共同合作利于扩大中国汽车品牌在海外的影响力。目前，一些企业开始共建汽车产业园区，共建境外汽车维修中心以及配件生产基地、共享信息资源等。

5家信托持股是怎么回事？回溯以往，中民投是一家来头非同小可的公司，成立于2014年8月，它由全国工商联牵头组织，59家知名民营企业发起设立，注册资本达到500亿元，在业内可谓大型民企航空母舰。彼时，59家知名民营企业包括苏宁电器、泛海建设、巨人集团、红豆股份、宗申集团等产业巨头，以及一些名不见经传的中小公司，股权较为分散，高管方面包括董文标、史玉柱和卢志强等业内大佬。

让印度商家适应网上销售一直是亚马逊的一大挑战。印度法律禁止销售多个品牌的外国零售商直接向顾客销售除食品之外的商品，这意味着亚马逊印度官网Amazon.in售卖的所有商品都是独立卖家销售。亚马逊规避这一法规的一个办法是与印度企业一起投资合资公司，另一种办法是派员工到人流量大的市场向商户介绍电子邮件、app、电子商务等概念，劝说他们在亚马逊网站上卖东西。基本上亚马逊必须教会所有印度人如何在网上销售和购买商品，这意味着亚马逊要在电视和户外广告牌上大打广告宣传，还意味着要物色和招聘中间人而不是向在其他国家的惯常做法那样消灭中间环节。

邹琳华说，从城市格局看，一线城市已经进入存量房市场，开发市场的波动和商品房库存的影响比较小，市场变动主要是取决于政策的变动，特别是融资条件的变动。未来，政策进一步趋紧的可能性不大。他认为，二三四线城市仍处于增量房市场的阶段。当销售不畅的时候，库存量就会再度迅速增加，去库存的压力就会反过来进一步增加房价下降的压力。

总体看来，这些破净股主要分布在地产建筑、消费、工业、资讯科技、金融、综合等各个领域，其中地产建筑行业的个股占到380只。“相较于港股，A股股民幸福极了，港股大把破净的，而且股价是净资产的几分之一”，一位港股投资者说，“港股破净是常态，本身就是一堆垃圾资产，根本不值得投资，白菜价没什么奇怪，本来就是白菜。”