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村民:“这就是煤里面的碱煤,那个硫磺,它自己可以燃烧,一点就自然燃烧了。”记者:“为什么有这种东西?”村民:“他就是洗了煤那个渣,煤没处倒,顺路哪都倒,这都是前十几年的事了。”除了工业废渣倾倒,三维集团的工业废水未经处理随意排放更是触目惊心。

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万科“去地产化”?据悉,合和公路基建是港股标准的收息股,其主要在广东兴建和经营高速公路基建项目,目前经营两条收费公路,分别为广深高速,广珠西线高速一期、二期和三期。合和公路基建拥有这两条高速50%的股权,其中,广深高速收益比例为45%。坐拥珠三角东岸、西岸两条大动脉,合和公路基建可谓躺着挣钱。广深高速2017年为上市公司贡献净利润5.59亿元,目前剩余9年收费年限。广珠西线高速则贡献净利润1.07亿元,一期、二期和三期剩余收费年限分别为15年、18年和20年。

总结来看,2019年以来债券违约具有如下特征:1、2019年以来新增违约发行人家数简单年化接近2018年,新增违约债券支数和金额已超过2018年全年水平。从新增违约发行人数的年度分布来看(图表7),14年仅有超日债一单违约,15和16年新增违约发行人分别为9家和15家。17年由于产能过剩行业盈利和融资环境好转,加上重大会议前市场维稳力度较大,新增违约发行人数量降低至6家。2018年金融去杠杆引发信用收缩,违约数量激增,新增违约发行人家数、违约债券支数和违约金额都是此前16年高点的2倍以上。2019年外部融资总量收紧的状态有改善,但市场风险偏好提升缓慢,个体融资条件差异仍然很大,叠加债券到期和回售较多,违约仍在不断暴露,且频率未见放缓。2019年截至目前新增违约发行人家数简单年化与2018年较为接近,违约债券支数和违约金额已超过2018年全年水平。

对于支付类数据方面没有开放共享的问题,他建议,借鉴近年来方兴未艾的“开放银行”的理念,同时借助于API等技术,探索推动支付结算数据在银行机构之间与支付机构之间的共享。前期可以考虑选取部分金融机构探索进行沙盒试点,允许试点机构在客户授权前提下,共享账户的支付结算数据。

此外,特斯拉首席执行官埃隆-马斯克(Elon Musk)还提出了一种“超级牛”(hyperbull)机器人出租车的设想,但分析师表示,“他试图激发人们对特斯拉完全自动驾驶能力的兴趣,但此举遭到了广泛的质疑。”分析师表示:“我们预计,更多投资者将回归特斯拉的短期基本面,即需求、盈利能力和现金流。”

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